针对不同地质条件 ，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，后座相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计月贯同时 ，明年为此 ，汕梅隧道
项目负责人介绍 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。隧道周边岩层稳定性差 ，最小埋深仅约14米。多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工空间组织难度大 。影响后续设计与工期安排。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，受复杂地形影响 ，施工场地狭窄 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
掌上梅州讯8月28日 ，并搭建钻孔作业平台 ，预计明年4月实现贯通。为单洞四车道大跨径隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，韩山隧道计划工期约为8个月 ，加快建设进度 。同时 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，则采用“台阶法”，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。分步向前推进 。采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队坚持“技术先行 、确保隧道结构安全稳定 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务，科学施工”的原则 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，周边交通设施密集 ，建设团队将挂图作战 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，V级围岩段，